Od Bangkoka do Singapura za 50 eura: Kako su niskobudžetne aviokompanije osvojile jugoistočnu Aziju
Ono što je već godinama stvarnost u Evropi, sada je dostupno i u jugoistočnoj Aziji: uz niskobudžetne aviokompanije turisti bez dugotrajnog planiranja mogu letjeti regijom za malo novca.
Danas u Bangkoku, sutra u Singapuru, prekosutra na izletu u Hong Kongu: ono što zvuči kao užurbani raspored poslovnog čovjeka, u jugoistočnoj Aziji postalo je uobičajena avantura za putnike s ruksakom. I to po izuzetno povoljnim cijenama. Niskobudžetni avioprevoznici nude manje luksuza od tradicionalnih aviokompanija, ali te uštede direktno prenose na putnike kroz znatno niže cijene karata.
Nakon što su low-cost kompanije krajem devedesetih osvojile evropsko nebo, isti val zahvatio je i Aziju. Letovi od Jakarte do Balija, od Bangkoka do Manile ili iz Kuala Lumpura u Macao dostupni su za manje od 50 eura, bez potrebe za višemjesečnim ranim bukiranjem. Aviokompanije poput AirAsia, Tiger Airways i Jetstar lete prema desetinama destinacija u Tajlandu, Maleziji, Indoneziji i Kambodži.
Velika prilika za putnike
„Za putnike s ruksakom ovo je izvanredna stvar“, ističe prof. Wolfgang Georg Arlt sa Instituta za međunarodni turistički menadžment. Ipak, putnici moraju dobro poznavati regiju jer ponude još nisu dovoljno globalno promovisane. Jedan od izazova je i infrastruktura: mnogi manji aerodromi u regiji prilagođeni su samo manjim elisnim avionima, dok niskobudžetne flote koriste moderne mlaznjake, što znači da je potencijal za dalji rast ogroman.
Bangkok do Singapura za 50 eura
Kupci jeftinih avio karata trebaju obratiti pažnju na dodatne troškove. Takse, osiguranja i doplate za gorivo ponekad nisu uključeni u osnovnu cijenu, kao što je slučaj kod malezijske AirAsia. No i s tim dodacima cijene su neuporedivo niže u odnosu na klasične linije: let od Bangkoka do Singapura redovno se može naći za 50 eura, a domaći letovi u Tajlandu – poput relacije od Bangkoka do ostrva Phuket – koštaju svega oko 30 eura u jednom smjeru.
AirAsia pokriva rute u Singapuru, Indoneziji, na Filipinima, u Vijetnamu i Kini. Dozvoljeni besplatni prtljag iznosi 15 kilograma, sjedišta se ne rezervišu unaprijed već se biraju pri ulasku u avion, a hrana i piće na letu se plaćaju. Velika prednost je što AirAsia koristi glavne međunarodne aerodrome poput Suvarnabhumija u Bangkoku i Changija u Singapuru.
Širenje prema Australiji i nove rute
Kompanije ne miruju: Tiger Airways, koji je u suvlasništvu Singapore Airlinesa, osim letova po Aziji nudi i direktne linije iz Singapura prema Australiji, gdje se do Darwina ili Pertha može stići za manje od 100 eura. Time direktno konkuriše Jetstaru, podružnici australskog Qantasa, koja leti širom Azije, Pacifika, pa sve do Havaja i Japana.
„Tokom protekle tri godine prevezli smo 17 miliona putnika, od čega milion po cijeni manjoj od 30 eura“, navode u Jetstaru. Uz regionalne divove postoje i strogo nacionalni prevoznici poput Nok Aira na Tajlandu, Lion Aira u Indoneziji, Pacific Airlinesa u Vijetnamu i Cebu Pacifica na Filipinima. Ove kompanije putnicima omogućavaju da brzo i jeftino (za 20 do 30 eura) istraže i najudaljenije provincije, uz nivo usluge koji, prema riječima stručnjaka, često nadmašuje evropske standarde.
